1.粘着磨损
在切向力的作用下，摩擦副表面的吸附膜和服污膜遭到破坏，使表面的轮廓峰在相互作用的各点处发生冷焊，由于相对运动，材料便从一个表面转移到另一个表面，形成粘着磨损。在此过程中，有时材料也会再次附着回原表面，出现逆转移，或脱离所粘附的表面而成为游离颗粒。载荷越大，表面温度越高，粘着的现象也越严重，严重的粘着磨损会造成运动副咬死，粘着磨损是金属摩擦副之间最普遍的一种磨损形式。
为了减轻粘着磨损，可采取以下措施：①合理选择配对材料。同种金属比异种金属易于粘着;脆性材料比塑性材料的抗粘着能力强。进行表面处理(如表面热处理、电镀、喷涂等)可防止粘着磨损的发生。②限制摩擦表面的温度。⑤采用含油性和极压添加剂的润滑剂。④控制压强。
2.磨粒磨损
中空玻璃生产线磨粒磨损从外部进入摩棕面间的游离硬质颗粒(如尘土或磨损造成的金属微粒)或硬的轮廓峰尖，在较软材料表面犁刨出很多沟纹而引起材料脱落的现象，称为磨粒磨损。磨粒磨损与摩擦副材料的硬度和磨粒的硬度有关。有时选用较便宜的材料，定期更换易磨损的零件，更符合经济原则。
3.疲劳磨损
在变接触应力的作用下，如果该应力超过材料相应的接触疲劳极限，就会在摩擦副表面或表面以下一定深度处形成疲劳裂纹，随着裂纹的扩展及相互连接，金属微粒便会从零件工作表面上脱落，导致表面出现麻点状损伤现象.即形成疲劳磨损或称疲劳点蚀。
为了提高零件表面的疲劳寿命，除应合理选择摩擦副材料外，还应注意：①合理选择零件接触面的表面粗糙度。一般情况下表面粗糙度值越小，疲劳寿命越长。②合理选择润滑油粘度。粘度低的油易渗入裂纹，加速裂纹扩展。粘度高的润滑油有利于接触应力均匀分布，提高抗疲劳磨损的能力。在润滑油中加入极压添加剂或固体润滑剂，能提高接触表面的抗疲劳性能。③合理选择零件接触面的硬度。以轴承钢为例，硬度为62HRc时，抗疲劳磨损能力最高，增加或降低表面硬度，寿命都有较大的降低。
4.腐蚀磨损
中空玻璃生产线腐蚀磨损摩擦过程中，金属与周围介质(如空气中的酸、润滑油等)发生化学或电化学反应而引起的表面损伤，称为腐蚀磨损。其中氧化磨损最为常见，这是金属摩擦附在氧化性介质中工作时，接触表面反复生成、磨去氧化膜的磨损现象，实际上是化学氧化和机械磨损两种作用相继进行的过程。氧化磨损的大小取决于氧化膜的连接强度和氧化速度。
相关问题解答
1、问：中空玻璃生产线用久了，哪些地方最容易磨损？该怎么解决？
答：我这几年干这行，发现最容易磨损的就是传动系统的轴承、密封胶条和合片台面的导轨，轴承得定期加润滑油，我一般用高温黄油，每两个月补一次；密封胶条磨损了别凑合，直接换新的，不然漏气影响成品质量；导轨要是有了划痕，我用细砂纸打磨一下，再涂一层防锈蜡，能顶大半年。
2、问：中空玻璃生产线价格大概多少钱一台？便宜的和贵的差在哪？
答：价格这东西水分挺大，以我打听的行情，国产的小型半自动线，比如能出1米×1米玻璃的，大概10万到15万；要是全自动大型线，像能加工2.5米×3米的，那就得40万往上，进口的像百超、李赛克这种，少说七八十万，差价主要在自动程度和稳定性——便宜的人工上下片多，速度慢，还爱出毛病；贵的用伺服电机和PLC控制，打胶均匀，废品率低，用个十年八年不用大修。
3、问：我买的中空玻璃生产线，合片压力不够导致中空层厚度不均，是不是磨损造成的？
答：有可能，我遇到过这种问题，你先检查一下合片气缸的活塞密封圈，磨损了会漏气，压力就上不去，换个密封圈几十块钱的事，别上来就换整个气缸，另外看看合片台下面的升降丝杆，要是有锈蚀或者间隙大了，也会导致压力不稳，丝杆磨损严重的话，我直接换了一套，连工带料花了2000块，问题就彻底解决了。
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